随着社会的发展，车辆的增多，ETC系统在高速收费站的应用越来越广泛，在方便了车主，提高了通行能力的同时，在实际使用过程中也发现了一些问题和漏洞，其中比较常见的就是蹭卡现象(前车蹭后车ETC)，此现象在ETC车道发生的频率很高，当出现这种情况时收费站一般处理方法就是对后车收费改免征，一个免征就代表有一辆车逃费，给国家造成了巨大的损失并且容易导致ETC车道拥堵的情况出现，违背了高速ETC系统建立的初衷。而如何有效的检测并解决该问题，在业界仍然没有切实可行的方法。

　　针对这种情况，我公司经过多年研究及国内多个ETC车道现场数据的采集，独立开发研制出一套高速公路ETC蹭卡检测与报警系统，可切实有效的解决ETC蹭卡问题，并获得了国家**授权(**号:ZL 201820311132.X)。

　　该高速公路ETC蹭卡检测与报警拦截系统和收费站原有ETC收费系统有效独立，安装与调试均不影响原有ETC收费系统的正常工作。当出现前车蹭后车ETC的情况时，在车辆通过ETC车道的高速栏杆前，系统就可以快速有效的检测出来，并通过声光报警语音提示违规车主改走人工车道。当违规车主不听从指令依然强行通过时，系统会自动控制安装在收费站出口处的拦截栏杆放下，对违规车辆进行拦截。

　　系统报警后，收费站工作人员可以通过安装在现场的复位按钮或通过无线遥控开关远程复位。该系统方便了广大的ETC车主，给收费站工作人员也减轻了工作负担，提升了ETC系统的性。

　　该系统现已经在安阳北收费站投入使用，取得了非常满意的使用效果。据统计一些三四线城市的普通高速收费站ETC车道，日平均蹭卡车辆近20辆，安装本系统后日平均蹭卡车辆可骤降为1-2辆，以平均每辆车逃费400元计算，每日减少逃费400元/辆×20辆=8000元，每年减少逃费8000元/日×365日=2920000元(292万元)。

　　据了解一些一二线城市，车流量大的收费站现每日蹭卡车辆近百辆。如使用本系统后以每辆车减少逃费400元计算，每日就可减少逃费4万元，每年减少逃费4万×365日=1460万元，更是一笔巨大的数目。

　　近期国家又提出“推动取消高速公路省界收费站”的提议，一部分省界收费站已纳入取消范围内，取消省界收费站是发展的必然。省界收费站取消后，每笔高速通行费的数目更大，每减少一笔逃费可为国家挽回的损失也更大。每辆车减少逃费就不再是简单的400元，而有可能是上千元，几千元，每年减少的逃费也会是原来的几倍，数目更加可观。

　　除了上面所述的经济效益外，安装本系统后，由于车辆刚驶入ETC检测区域后系统就立即开始检测、判断并报警，报警后语音提示车主改走人工车道，避免了以前有些车主不知道为什么杆不打开，在ETC车道一直等着工作人员过来或者把车停在ETC车道自己跑去值班室找工作人员，造成ETC车道严重拥堵的情况出现，起到了非常好的疏导作用，体现了收费站的人性化服务。

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